油水分離技術(shù)和原理，新型油水分離濾材，采用美國生產(chǎn)的PTFE高分子溶液，并加入親油添加劑，混合后均勻的燒結(jié)在不銹鋼網(wǎng)板上，使濾材表面具有憎水親油，但不粘油的效果（表面張力18.5mN/m）。當(dāng)油與濾材接觸后能將細(xì)微顆粒的油滴聚合成大顆粒，隨著水流的運行，慢慢上升到液體表面形成油層。過濾器的介質(zhì)面積，外形尺寸大小，可根據(jù)實際使用情況進(jìn)行設(shè)計安裝，一般每小時處理500～1000噸含90％浮油的產(chǎn)品，

一. 關(guān)于油水分離的論述

油與水都是液體，因此把兩種液體的混合物分離稱為液、液分離技術(shù)。兩者混合后變成真溶液，由于油水比重的差異，從表面上看油是浮在水上面，但由于氧化作用，油水混合液中會生成一部分羧基（－COOH）的有機酸物質(zhì)，與水中的羥（－OH）有親和作用，呈球狀，俗稱油包水或水包油，形成穩(wěn)定的乳狀液。

油中的水顆粒直徑≤0.4～0.7μm時呈透明狀，也叫真溶液。而將真溶液中的溶解水分離出來的難度較大，過去一般多采用靜置沉淀法、真空法、離心機加工法、加溫蒸餾法等，但均不能達(dá)到工況要求。其主要原因是受油表面張力的阻礙影響，油包水即使加溫到100～115℃也不會氣化，很難將細(xì)微油水顆粒中的水分離出來。

最新研究證明，采用破乳工藝法可將油包水顆粒破開，使≤0.4～0.7μm顆粒中的水分離出來聚結(jié)成大顆粒后，進(jìn)行5μm顆粒的油水分離。

二. 最新油水分離的方法

我公司科研人員與國內(nèi)多位長期從事油水分離技術(shù)及高分子材料研究的專家共同研究開發(fā)油水分離新技術(shù)。經(jīng)多次試驗論證，并借鑒美國道格拉斯公司、威恩公司、海得流公司及奧地利弗雷公司的先進(jìn)技術(shù)設(shè)計理念，同時結(jié)合國內(nèi)原材料的性能與價格比。目前已加工成產(chǎn)品在市場應(yīng)用，已獲得良好的使用效果。

我公司研究開發(fā)的新型油水分離濾材，采用美國生產(chǎn)的PTFE高分子溶液，并加入親油添加劑，混合后均勻的燒結(jié)在不銹鋼網(wǎng)板上，使濾材表面具有憎水親油，但不粘油的效果（表面張力18.5mN/m）。當(dāng)油與濾材接觸后能將細(xì)微顆粒的油滴聚合成大顆粒，隨著水流的運行，慢慢上升到液體表面形成油層。過濾器的介質(zhì)面積，外形尺寸大小，可根據(jù)實際使用情況進(jìn)行設(shè)計安裝，一般每小時處理500～1000噸含90％浮油的產(chǎn)品，全套設(shè)備均可根據(jù)處理產(chǎn)品的需求量來進(jìn)行調(diào)整，增加或減少過濾器，并可將設(shè)備移動到任何地方使用。

另外一種濾材是采用日本生產(chǎn)的PTFE高分子溶液，使用相同加工工藝。水在濾材表面張力可以達(dá)到：從20～50mm高度，水珠自由滴落在濾材表面時，濾材背面不會有水滲漏。根據(jù)油品的粘厚度可以對網(wǎng)板的孔徑進(jìn)行調(diào)整，一般情況下，分離后柴油能達(dá)到8～10ppm/kg，變壓器油能達(dá)到2～5ppm/kg。

以上二種濾材在油水分離與浮油收集方面應(yīng)用，具有操作簡單，過濾效率高，使用壽命長的特點。特別是處理大量混合液體時，效果更加明顯，運行成本可相對降低40～60％。

三. 油水分離技術(shù)主要應(yīng)用領(lǐng)域

1. 船廠廢柴油過濾、破乳、油水分離，含水量5～8ppm/kg； 
2. 變壓器油過濾、破乳、油水分離，含水量2～5 ppm/kg； 
3. 發(fā)電廠透平油過濾、油水分離、脫色、破乳、精濾，含水量2～5 ppm/kg； 
4. 海上原油泄漏事故處理，收集、過濾、油水分離； 
5. 油田落地油過濾、清洗、油水分離； 
6. 海上鉆井平臺浮油收集、油水分離、加溫分離，含水量＜100ppm/kg； 
7. 鋼鐵廠平流油沉淀池浮油收集、過濾、油水分離； 
8. 煉油廠大量含油廢水收集、過濾、油水分離。